Föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg

Nytt kring banan

Efter en lång tid med utredningar och diskussioner börjar det nu äntligen hända saker! Men vi börjar med att återge lite av vad som togs upp i Trafikverkets ”Förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037” som presenterades 30/9 2025. Följande är en del av rapporten:

"Såväl i direktivet som i propositionen beskrivs att det försämrade säkerhetspolitiska läget och Sveriges medlemskap i Nato ställer nya krav på transportinfrastrukturen. Transportsektorn behöver utveckla och stärka sin förmåga att kunna upprätthålla samhällsviktiga funktioner, både vid olika typer av fredstida kriser och vid höjd beredskap och ytterst i krig. Regeringen menar att verksamhet av vikt för total försvaret behöver tillmätas större betydelse än tidigare när avvägningar görs mellan olika samhällsintressen. Trots att effekter för totalförsvaret av transportinfrastrukturåtgärder har ett samhällsekonomiskt värde bör de av praktiska skäl, på grund av uppgifternas känsliga natur, hanteras i särskild ordning i samlade effektbedömningar och i prioriteringsarbetet. Direktivet innebär begränsningar för Trafikverket att föreslå åtgärder som skulle kunna svara mot totalförsvarets behov. Det framgår att objekt som inte är transportpolitiskt motiverade utan i huvudsak syftar till att stärka civilt eller militärt försvar inte ska ingå i förslaget till nationell plan, utan måste ”bedömas och finansieras i särskild ordning”.

Redan den 20 augusti i år hade dock Trafikverket meddelat att man skulle påbörja röjning av vegetation på tvärbanan Arvidsjaur-Jörn för att kunna göra utredningar och bedömningar om en framtida trafikering av sträckan är genomförbar. Detta som ett led i att öka landets total- försvarsförmåga. Eftersom Arvidsjaur-Jörn och Orsa-Bollnäs är de två tvärbanor som är otrafikerade och Inlandsbanan med tillhörande tvärbanor tillmätts stor vikt av Försvars- makten, kunde man förvänta sig att en liknande åtgärd skulle komma även för tvärbanan Orsa-Bollnäs. Den 7 oktober gick Trafikverket ut med ett pressmeddelande om att sträckan Bollnäs-Edsbyn skulle börja röjas från mitten av oktober. De skriver bl a följande:

Järnvägen mellan Bollnäs och Orsa är prioriterad för att skapa redundans och en grundlägg- ande transportförmåga för totalförsvarets behov. Den vegetationsröjning och utredning som Trafikverket ska genomföra gäller sträckan mellan Bollnäs och Edsbyn. Vegetationsröjningen är en förutsättning för vidare utredningsarbete, bland annat inspektioner av trummor och avvattning, inmätningar och siktmätningar i plankorsningar.

Ett brev har även gått ut till fastighetsägare längs sträckan Bollnäs-Edsbyn där Trafikverket informerar om att Arbetet är ett första steg i utredningen av möjligheten att återuppta trafik på sträckan utifrån ett totalförsvarsbehov. Just nu finns endast beslut fattat om vegetations- röjning och utredningsarbete. Det finns inget beslut och inte heller finansiering för genomför- ande av åtgärder på banan som innebär upprustning och trafikering. Vegetationsröjningen kommer att genomföras längs hela sträckan på Trafikverkets fastighet, generellt ca sju meter från mitten av spåret, eventuellt bredare på delar av sträckan.

Arbetet med röjningen startade i Bollnäs den 20 oktober och går vidare mot Edsbyn. Röjningen sker med maskiner som går efter spåret och dels slår sönder vegetationen, dels klipper det som är lite grövre som sedan körs bort med skotare. Anledningen till att man inte röjer väster om Edsbyn i det här läget är att man bara räknar med att hinna med Bollnäs- Edsbyn innan vintern tar sitt grepp. Det är svårt att få besked om hur de tänkt sig fortsättningen och inga beslut verkar vara fattade ännu, men de kommer att fortsätta i den omfattning som krävs vidare mot Orsa, dock finns ingen tidsplan för detta ännu.

Arbetet med att ta fram utredningsunderlaget är ett uppdrag från Regeringen och en del i ett större sammanhang för att ta fram en del underlag som behövs för att klargöra vilka delar av järnvägsnätet som kan vara av intresse att rusta för totalförsvaret. Det finns inga besked om när underlagen ska vara klara, när beslut ska fattas och än mindre när en eventuell upprustning skulle kunna starta. Eftersom uppdraget berör totalförsvaret omfattas arbetet av sekretess och den information som lämnas ut är begränsad.
Om man beslutar sig för att rusta upp banan blir det intressant att se vilken standard man väljer. En variant som man valt för att rusta upp sträckan Blyberg-Märbäck på Älvdalsbanan är att efter röjning och statusbesiktning ploga bort vegetationen och därefter byta samtliga sliprar och göra slipersförtätning. Efter detta kommer banan att makadamiseras och lyftas något. Befintliga räler behålls alltså. Denna bana är till viss del jämförbar med Orsa-Bollnäs främst gällande vegetation då den också varit otrafikerad under en längre tid.

Föreningen DHdJ har ju röjt mycket den senaste tjugoårsperioden, dels i egen regi, dels med hjälp av Skogsstyrelsen och även Ovanåkers kommun. Trots dessa stora insatser är det bitvis mycket igenväxt efter linjen. Främst gäller det delar av Bollnäs-Edsbyn-Voxna medan Voxna- Furudal är i mycket gott skick vad gäller igenväxning genom alla ideella arbetsinsatser. Utan dessa insatser skulle Trafikverkets röjningsinsats blivit ännu mer omfattande!

Naturligtvis är det mycket glädjande att det händer något påtagligt kring banan!